La construction du tunnel en dessous du monument du Cinquantenaire a été une affaire très délicate. La semelle de béton de 6 mètres d’épaisseur sur laquelle repose les 4 piliers de près de 25000 tonnes a du être traitée par moyen de forages par lesquels des barres métalliques furent insérées pour pouvoir construire les 4 tunnels (2 routiers, 1 métro et un autre inutilisé) sans déstabiliser le monument.
Le tunnel entre le Rond-point Schuman et la Porte de Tervuren (mieux connue actuellement sous « Mérode ») est l’inter station le plus long du réseau métro de Bruxelles. Le tunnel voiture reprends dans le parc quelques secondes l’air, formant ainsi un espèce d’égout à voitures.
La semaine prochaine, nous parlerons de la station de métro « Mérode ».
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