Petite excursion hier à Liège et entre autre sa nouvelle gare-cathédrale. Une gare qui as certes couté son prix mais qui donne à cette ville un beau monument qui m’a assez bien impressionné. J’espère que ca ne s’arrêtera pas ici et que Liège deviendra un jour cette grande ville qu’elle mérite d’être. Faut-il encore répéter à nos responsables politiques qu’on a ici une ville à potentiel énorme qui est on ne peut mieux située au niveau géographique? Bien reliée par le rail, les autoroutes, l’eau ainsi que la proximité des Pays-Bas et de l’Allemagne, mais rien qui y bouge de manière remarquable.

Vous pouvez voir l’ensemble de mes photos et panoramiques sur mon set Flickr.

Hier lors du ‘Vlaanderen Dag’, une journée portes-ouvertes des institutions flamandes, je me suis rendu à proximité de la Gare du Nord dans le bâtiment ‘Ellipse’, que j’avais déjà couvert en photos (#1 #2 #3 #4 #5 #6) lors de sa construction, afin de voir à quoi ressemblait l’intérieur que j’avais vu qu’en béton jadis.

Ce bâtiment est non seulement caractérisé par son architecture particulière (comparé aux tours cubiques aglomérantes), mais aussi par les méthodes de travail qui y règnent. En début de service, chaque fonctionnaire qui y travaille (oui je sais, la phrase porte à confusion !) prends son téléphone portable hors d’un rack et y compose un code, ce code lui permet d’ouvrir son casier et d’ainsi saisir son pc portable et de prendre place là où il le désire. Le principe est quelque part ‘first come first served’, qui fait que si on veut avoir la place idéale avec vue sur le Boulevard Albert II et le reste de Bruxelles, il faut se lever tôt !

Il existe différent type de bureaux, on a le bureau paysager classique, mais il y a aussi des places plus aisées de type ‘lounge’ ainsi que des ‘cockpit’ isolés et rendu exprès moins confortable où le fonctionnaire lambda peut s’isoler si il a besoin de silence absolu ou de confidentialité. J’ai également vu les fameuses salles de réunion, avec les trous mal foutus qui rendent les fonctionnaires malades à cause de l’illusion optique qu’ils créent.

Le système est motivé par le taux de présence de près de 80% (les autres 20% étant congés, maladies ou missions à l’extérieur), qui permets de rationaliser la superficie nécessaire mais aussi de faire des épargnes en matière d’énergie et de ressources lié à l’entretien des lieux. Le Gouvernement Flamand loue près de 60% du bâtiment, ce qui leur coûte près de 6 millions d’euros par an.

Un petit bijou d’architecture, d’ergonomie et de design, mais je ne sais pas si je serais à 100% tenté par ce choix de places variables. J’aime avoir mon petit coin à moi avec mon petit bordel à moi, mais j’ai aussi parfois envie de baffer les collègues autour de moi tellement ils me gênent (Non, N. et Ph., pas vous !). Les places variables impliquent aussi une discipline au niveau rangement que je n’ai pas du tout.

Le bâtiment est issu du bureau d’architectes ‘Art & Build’, connus pour les mélanges de formes carrés et circulaires et le bureau ‘Montois Partners’.

Dans le genre projet imposant que le monde entier enviera aux anversois (comme si les habitants de 't Stad n’ont pas déjà un assez grand dikkenek comme ça), voici le pont Lange Wapper ainsi que le tunnel Oosterweel, qui forment la partie intégrante de ce qui doit devenir le bouclage du ring d’Anvers. La maquette gagnante a été présentée vendredi dernier.

(Images : © THV Noriant / Kristien Daem)

Depuis Linkeroever, le tunnel « Oosterweel » d’une longueur de 2,5km passeras en dessous de l’Escaut pour rejoindre ainsi le nord d’Anvers. De là, un long pont courbé de 1,2km à deux étages soutenu par deux piliers d’une hauteur de 150m rejoindra la partie est du ring. Cette liaison sera payante tout comme le tunnel Liefkenshoek. Les premiers travaux sont prévus pour fin 2007, début 2008 et durerons 4 ans.

Je vous conseille d’aller voir les photos sur le site, ainsi que les vidéos. En mettant de coté le traditionnel scepticisme belge, j’ai hâte de voir ce projet abouti pour passer par la en voiture par la partie basse du pont. Oui, je sais, je suis un bizarre, quel idée d’affectionner ce genre de constructions…