Vraag aan een Brusselaar een plek om af te spreken en negen kansen op tien zal hij de beurs als antwoord geven. Samen met het De Brouckère-plein was de beurs het grote knooppunt van het Brussels openbaar vervoer, zoals het netplan uit 1947 hieronder aantoont.

Dit station (ingehuldigd in 1976) gelegen op de as 3 heeft niets speciaals, behalve dat ze 3 niveaus heeft. Een niveau -1 met het “Scientastic” museum, een mezzanine-niveau -2 en een niveau -3 met de perrons waaronder de centrale perrons die in 2004 werden verlaagd. Onder deze perrons bevindt zich een groot stormbekken.

Om de panoramische foto hierboven te kunnen zien heeft u QuickTime nodig. Als u er wat in klikt en sleept kan u in het station rondkijken. Ik zal trachten er verschillende te maken voor de komende stations. U zal er trouwens het kunstwerk van Paul Delvaux mogen aanschouwen.

Volgende week is het de beurt aan het station ‘Anneessens’.

Klik hier om de PDF « De Brusselse metro – Beurs » te downloaden.

Vandaag gaan we het over tunnels hebben. Met name deze tussen ‘De Brouckère’, ‘Beurs’ en ‘Anneessens’ op lijn 3.

Deze tunnels, gelegen onder de centrale lanen, werden gegraven vanaf de oude tunnelkokers van de Zenne. Op die manier werd de hinder in de bovengrond significant beperkt. Eens gebouwd, werden de ruimten die door de kokers werd gebruikt, gebruikt als stormbekken.

Hieronder een aantal foto’s van de overwelving van de Zenne in 1869, gevolgd door 2 foto’s van de tunnelwerken onder de centrale lanen. De laatste 2 foto’s zijn afkomstig van het jaarrapport van de MIVB uit 1972 en 1974.

Volgende in de reeks is het station Beurs.

Klik hier om de PDF « De Brusselse metro – De centrale tunnels » te downloaden.

Google Maps Mobile is een absolute killer app. Met een dergelijke naam is het nutteloos een beschrijving te geven. Deze mobiele versie van Google Maps staat u toe de routekaarten maar ook de luchtfoto’s vanaf uw GSM te bekijken. U kunt er zelfs een reisweg mee plannen van het ene punt naar het ander, want de Belgische adressen zijn nu ook beschikbaar.

In afwachting van de iPhone is deze toepassing zeker leuk meegenomen. (via)

Het lijkt er misschien niet op, maar het station De Brouckère is een complex bouwwerk waar veel over te vertellen valt.

Oorspronkelijk moest het station ‘De Brouckère’ een knooppunt vormen tussen de Oost-West-as 1 en de Noord-Zuid-as 3. Maar zoals u weet, is lijn 3 nooit gebouwd geweest en worden deze tunnels vandaag de dag geëxploiteerd door de premetro met tramlijnen 3, 52, 55, 56 en 81.

Als u De Brouckère al jaren gewoon bent, dan zal u zich wellicht herinneren dat de centrale perrons er jarenlang verlaten bij hebben gelegen. Deze perrons waren gebouwd met het idee dat er ooit een metro zou rijden. In 2002 werd besloten deze perrons bij wijze van proef te verlagen, opdat men langs de centrale perron op de tram zou kunnen stappen en langs de zijperrons van de tram af kon stappen, met de bedoeling de commerciële snelheid en regulariteit te verbeteren op een as die vandaag zo goed als verzadigd is. In 2004 volgden Rogier, Beurs en Anneessens.

Over de bouw van ‘De Brouckère’ praten zonder de Zenne te vermelden is heiligschennis. Deze komt overwelfd aan aan het De Brouckère-plein en gaat zo via de centrale lanen parallel met de premetro-tunnels richting Zuidstation. Dit niet te onderschatten detail had natuurlijk een plaatsgebrek als gevolg wat maakte dat de perrons van de 2 stations verder uit elkaar moesten worden gebouwd, en met 2 voetgangerstunnels samen werden verbonden.

Heden is enkel nog de voetgangerstunnel met de roltrap toegangkelijk. De andere tunnel is gesloten sinds eind jaren 90. De foto’s hierboven tonen de 2 toegangen tot deze ‘verlaten’ tunnel. Langs de ene kant onder de huidige Munt-gallerij, achter de Pronti winkel (linksachter op foto 1, rechts op foto 2). Op de tweede foto kan men trouwens zien hoe de nummers 1 en 3 op het panneel met de blauwe M werden afgeschermd. Aan de andere kant komt deze tunnel uit achter de oranje panelen (foto 3) maar ook achter de Vitalgaufre winkel.

Sommigen zullen zich zelfs nog de oude Anspach-fontein herinneren voor het gebouw dat sommigen de Brusselse Times Square durven noemen. Deze fontein bevindt zich nu op de Vismarkt. Ik heb ze trouwens gefotografieerd en op Visual gezet.

Volgende week zal ik het hebben over de tunnels ‘Anneessens – Beurs’ en ‘Beurs – De Brouckère’, zonder hierbij de Zenne te vergeten.

Klik hier om de PDF « De Brusselse metro – De Brouckère » te downloaden.

Vandaag de dag is het station Rogier één van de drukste stations van het Brusselse net. Ze ligt daar waar 2 assen elkaar ontmoeten: de kleine ring met metrolijn 2 en de Noord-Zuid prémetro as, met trams 3, 52, 55, 56, 81 en 90.

Aanvankelijk moest dit station een knooppunt vormen tussen metrolijnen 2 en 3 en het sneltramnet dat zijn eindpunt zou hebben daar waar lijn 90 vandaag eindigt (wegens werken wordt dit eindpunt voorlopig niet bediend).

Klik hier om de PDF « De Brusselse metro – Rogier » te downloaden.

Volgende week is het de beurt aan het station “De Brouckère”.