Vorige zaterdag vond er alweer een nieuwe editie van Barcamp plaats. Deze keer was het in Antwerpen te doen en werd het georganiseerd door Anne. Misschien kennen jullie het principe van Barcamp wel: presentaties, maar geen toeschouwers. Met andere woorden, iedereen die deelneemt aan Barcamp moet zelf ook een presentatie geven of op de één of andere manier bijdragen aan de organisatie.

De presentaties die ik het leukste vond waren die van Koen Delvaux, over een auto-pilot systeem over GPS voor telegeleide vliegtuigen, Steffest en zijn Arduino-experimenten en Tom Klaasen over @twunch. Er waren waarschijnlijk ook nog een andere reeks interessante presentaties, maar zo gaat dat op Barcamp, ze zijn parallel en het is onmogelijk om zich in 3 stukken te knippen.

Mijn presentatie kreeg de naam "build your own Google Latitude", of hoe je eigenlijk zelf op je GSM met J2ME via de location-module (JSR-179) je GPS-positie kan doorsturen naar een centrale server en deze op je site op een Google Map aan de wereld kan tonen.

Ondanks het hoog aantal last-minute afwezigen vond ik Barcamp een succes. Een grote dank u aan Anne en de sponsors: Nucleus, Devia, Chocolatque, 10to1, The Parking Lot en Nespresso.

Volgende keer in Brussel?

Ik heb een bepaalde passie voor alles wat nutteloze werven is (die een schitterend foto-onderwerp zijn) ben ik toch blij te horen dat de Vlaamse Regering geld uitreikt om de ongebruikte tramtunnels onder de Turnhoutsebaan in gebruik te nemen. Deze 4-kilometer lange tunnel ligt er al een dertigtal jaren en verbindt het centrum met de Ring. Alles is er, het moet alleen nog wat worden afgewerkt. Ik passeerde er al vaak langs. Je merkt aan bepaalde huisloze plekken dat zich  onderaan een station onderaan bevindt. Het zou in 2013 in dienst worden genomen.

Antwerpen is voor mij één van de enige steden in België dat zo’n fantastische uitstraling heeft. In Antwerpen is er ambitie. Kijk maar naar het Centraal Station, de hypothetische Lange Wapper, de Stadsfeestzaal, etc. Laat ons alleen maar hopen dat dit geen stunt is die de regionale verkiezingen van 2009 in het vizier heeft.

Ondertussen gebeurt er in Brussel niks en wordt het hier au jour le jour bestuurd. Ergerlijk, voor een stad die zich ‘hoofdstad van Europa’ waant.

Afgelopen vrijdag ging ik aan linkeroever in Antwerpen naar dit vliegtuigje zien. Het vliegtuig ligt in het midden van een technische school, dat er vrij verlaten bij ligt. Om binnen te raken moest ik over een hek kruipen, waar ik weer eens met mijn slechte fysieke conditie werd geconfronteerd.

Het toestel, dat het nummer FU-36 draagt, is een Republic F-84F ‘Thunderstreak’. Na wat zoekwerk te hebben verricht (waarvoor ik Ced’ bedank), blijkt het vliegtuig afkomstig te zijn van de 2de Wing van de Belgische Luchtmacht, dat in Florennes was gebaseerd. De F-84F-vliegtuigen kwamen tussen 1955 en 1957 per boot aan in Rotterdam en werden langs de weg naar de basis van Ypenburg gebracht, waar ze uit elkaar werden gehaald om zo terug geassembleerd te worden in de werkplaatsen van Avio-Diepen, een filiaal van Fokker, alvorens getest te worden om zo verder verspreid te worden naar de verschillende operationele eenheden. De 179 toestellen van dit type die de Belgische Luchtmacht telde werden door de Verenigde Staten aan ons land gegeven in het kader van de ‘Mutual Defense Assistance Act’, een hulp van de Verenigde Staten aan alle landen die een mogelijk doel zouden zijn van de Sovjetunie of een bondgenoot ervan. Men kan dit vliegtuig zien als een monument van de koude oorlog.

De F-84F is het toestel dat de Belgische Luchtmacht in het supersonisch tijdperk loodste met een eerste supersonische vlucht op 30 augustus 1955. Het vliegtuig was voorzien voor missies als conventionele bombardementen maar ook grond- en atoomaanvallen. De toestellen hebben 2 verschillende kleurschema’s gekend. De ene, NATO, was met een grijze en groene kleurtint, de andere, ‘Vietnam’, was met 2 groene tinten en 1 bruine tint (enkel gebruikt bij toestellen dat na 1967 nog in dienst waren). Men kan dus gemakkelijk afleiden dat de FU-36 na 1967 nog heeft gediend.

Bronnen :

• Nicodemus zonder wie ik nooit had geweten dat daar een vliegtuig stond.
• Fiche van de F-84F (Ailes Militaires Belges)
• Het verhaal van Georges Castermans (Ailes Militaires Belges)
• Strike sur Streak (Ailes Militaires Belges)
• Serial Numbers and Operation Histories of the F-84F Thunderstreak
• 1952 USAF Serial Numbers
• Gepreserveerde toestellen (Ailes Militaires Belges)
• Guido Van Roy

Hopelijk vond u deze reportage leuk!